山东日照：深入推进港产城高质量融合发展

2024年5月，习近平(xíjìnpíng)总书记在山东(shāndōng)考察时指出，山东要在进一步全面深化改革、推进高水平对外开放上勇争先。 作为北方经济的重要引擎，山东正以(zhèngyǐ)开放之姿拥抱世界。2024年，山东港口(gǎngkǒu)货物吞吐量超18亿吨(yìdūn)、集装箱吞吐量突破4400万标箱，今年一季度，继续保持超4%、7%的同比增幅。截至2025年一季度，山东中欧班列已累计开行超过1.2万列，国际(guójì)运营线路拓展至56条，覆盖共建“一带一路”的27个国家59座(zuò)城市…… 山东(shāndōng)港口昼夜不息，装卸着来自全球的集装箱；山东中欧班列汽笛长鸣，将“山东制造”送往欧亚大陆。从(cóng)蔚蓝海岸到内陆腹地，从传统产业升级到新兴业态培育，山东正以全方位、多层次的开放(kāifàng)实践，奏响新时代对外开放(duìwàikāifàng)的澎湃乐章。 从“煤码头”到全球(quánqiú)“数智”枢纽 从建港第一天(dìyītiān)起，日照港就流淌着改革开放的血液。而开放，更是植入日照港基因的战略选择。这座在黄海之滨荒滩上起步的“煤码头”，不断向新、向智(xiàngzhì)、向绿，跑出(chū)了独特的开放之路。 在(zài)日照港石臼港区的(de)集装箱码头上，现在每天都在上演这样的画面：远控岸桥的钢铁臂精准抓起30吨重的集装箱，稳稳落在无人驾驶集卡上(jíkǎshàng)，后者沿着预定路线匀速驶向堆场，全程(quánchéng)无需人工干预——这个全球最年轻的5亿吨级港口，正以“数智”为引擎，挥动“双臂”，迎接更(gèng)多的国际“新朋友”。 与全球主流自动化码头不同的是，日照港(rìzhàogǎng)没有采用常规的垂直(chuízhí)封闭式设计，而是选择了一条看似“逆潮流”的道路。若采用传统的垂直封闭模式，就意味着日照港要将原有物流体系割裂重建。而全球首个顺岸开放(kāifàng)式设计能让堆场(duīchǎng)与岸线平行，社会集卡车(kǎchē)可直接(zhíjiē)进入场区，让其综合成本直接下降70%。正是不断的改革创新，才使日照港开放能级不断向深层次、宽领域、全方位拓展。 两条直达港区的(de)千公里铁路直通中原腹地；五条原油长输管线向西、向南、向北(xiàngběi)辐射；丰富的航线网络向东通达100多个国家和(hé)地区……四向齐发、陆海相济，日照港源源不断把(bǎ)中国制造的优质产品输送到全球，把全球优质资源带到中国腹地。 如今的山东省港口集团，各港口明确发展定位、功能分工，各司其职，加快建设世界级海洋港口群，货物吞吐量、集装箱吞吐量稳居世界前列。以(yǐ)日照港为例，去年(qùnián)6个货种居全国首位，9个货种过千万吨，全年外贸吞吐量同比实现两位数增长。原油期货交割仓库实时连接期货市场和(hé)现货市场；来自巴西等地的矿粉(kuàngfěn)通过流程化皮带机，快速输送至腹地(fùdì)钢厂；帝王蟹等进口鲜活水产品“随到、随卸(suíxiè)、随走”，第一时间端上(shàng)老百姓(lǎobǎixìng)的餐桌；到韩国平泽的新能源汽车“朝发夕至”……更有船方感叹，“在这里，能触摸到中国开放的脉搏。” 穿梭在“新(xīn)丝绸之路”上的“钢铁驼队” 2025年4月21日，随着一声汽笛响起，山东(shāndōng)中欧班列齐鲁(qílǔ)沿黄专列由济南董家铁路(tiělù)货运中心发出，驶向欧洲国家。齐鲁沿黄专列首次实现全铁路集结发运，这一创新(xīn)之举敲响了山东融入“一带一路”、推动黄河流域高质量发展的新乐章。 全路集结发运，效率提升、成本降低、协同增强。这趟班列的特殊性在其“山东模式(móshì)”上。通过“省内沿黄城市(shì)集货+济南统一发运”的模式，集结了济宁、东营等(děng)山东省内沿黄8市的出口货物，实现“多点集结、一站通(yīzhàntōng)关”，降低了社会物流成本。 相较于传统的(de)中欧班列运营模式，齐鲁沿黄专列的开行不断加大市场开拓力度，通过“齐鲁号·齐鲁行”专场(zhuānchǎng)推介活动，吸引了众多省内沿黄城市外贸企业(wàimàoqǐyè)“尝鲜”。建立管控信息平台，更新硬件设施，不断优化短驳、堆存、检验、装卸等工作流程，推出“预约通关”“铁路快通”等便利措施，多方(duōfāng)保障货物在省内高效集结(jíjié)，实现货物属地查验、口岸直通，确保高效运输流转……中欧班列齐鲁沿黄专列的全铁路集结发运，是内陆(nèilù)开放与强国建设(jiànshè)的生动缩影。它不仅是一条物流通道，更是一条开放之(zhī)路、合作之路、发展之路。 5月20日，山东(shāndōng)高速集团在老挝首都万象举行山东中欧班列东南亚（老挝万象）集结中心揭牌活动。该(gāi)集结中心设立后，将辐射中南半岛及(jí)东南亚新兴(xīnxīng)经济体，成为山东中欧班列打造南向国际运输走廊的核心节点。 汽笛声声，班列轰鸣，“钢铁(gāngtiě)驼队(tuóduì)”穿梭在“新丝绸之路”上，从(cóng)齐鲁大地深抵欧洲腹地(fùdì)，驰而不息的山东中欧班列打开对外开放合作共赢的发展大门。在着力构建国际物流大通道的同时，山东中欧班列全力服务海内外企业合作交流，助力越来越多的“中国制造(zhìzào)”“中国味道”走向世界。 山东作为开放大省，地处“一带一路”交汇区域(qūyù)和东北亚区域经济合作(hézuò)的中心地带，区位(qūwèi)优势得天独厚。在全面深化改革、打造高水平对外开放新高地的征程中，山东多措并举、协同发力。 2024年11月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《有效降低全社会物流(wùliú)(wùliú)成本行动方案(fāngàn)》，要求支持有条件的地区建设国际(guójì)物流枢纽中心，优化中欧班列开行(kāixíng)计划和运力分配机制，增加全程时刻表中欧班列开行数量；加强创新驱动和提质增效，推进传统物流基础设施数字化改造，加快智慧公路、智慧港口、智慧物流枢纽、智慧物流园区等新型设施发展(fāzhǎn)。 2024年12月，山东省政府印发《关于打造高水平(gāoshuǐpíng)对外开放新高地的(de)实施意见》，该意见推出29条(tiáo)具体(jùtǐ)举措，提出要加快构建陆海空域全方位国际物流大通道，到2027年集装箱外贸航线累计(lěijì)达到280条；深度融入共建“一带一路”，与哈萨克斯坦等中亚国家建立地方经贸合作机制；加快培育(péiyù)外贸新动能，力争3年内建成250个左右公共海外仓，打造30个以上特色产业带。 为聚力打造(dǎzào)高水平对外开放新高(xīngāo)地，山东主动融入陆海内外联动、东西双向互济的开放格局，积极搭平台、畅通道，逐步形成了东接(dōngjiē)日韩亚太、西连中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄大陆的国际(guójì)物流大通道。并深度融入高质量共建“一带(yīdài)一路”，织密航空、海运、中欧班列网，发挥世界级港口群辐射带动作用，努力成为畅通国内国际双循环的重要(zhòngyào)节点。 当日照港的万吨巨轮与山东中欧班列(bānliè)的钢铁驼队鸣笛共振，这场“陆海联动”的开放协奏曲，正以(zhèngyǐ)山东节奏勾勒全球贸易版图(bǎntú)——从自动化码头到(dào)铁路枢纽，从集装箱吞吐量(tūntǔliàng)全球前列的硬核实力到覆盖“一带一路”共建国家，齐鲁大地用“港口+班列”的双引擎，为中国对外开放架起了一座高高的桥梁。 “开放不止步、改革不停顿”。山东加速智慧口岸建设、深化多式(duōshì)联运，推动山东从“物流通道”向“全球资源配置枢纽”跃升。这曲由钢铁与浪花共谱的开放强音，注定将在(zài)中国(zhōngguó)高水平对外开放(duìwàikāifàng)的乐章中，奏响激越的齐鲁音符。 编辑(biānjí)：许光宇 金雪 叶彤 王嘉一